ハリアーがマイナーチェンジで新型に。限界値引き額はいくら?

目安時間:約 12分

LサイズSUVで人気車種のトヨタ・ハリアー&ハリアーハイブリッドは、2017年6月にマイナーチェンジが行われて、後期型に進化しました。

 

新型ハリアーは、ターボ仕様の追加やエクステリア(外観)の変更、安全装置の追加などが行われて、大幅に魅力がアップしました。

 

そんな新型ハリアー&ハリアーハイブリッドの新車を購入するときの限界値引きは、いくらなのでしょうか?

 

マイナーチェンジで後期型に進化した『新型ハリアーの限界値引き額』についてお話ししますね。

 

 

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新型ハリアーのマイナーチェンジのポイント

2017年6月にマイナーチェンジが行われたハリアー(トヨタ)。

 

このマイナーチェンジでは、以下の5つがポイントとなっています。

 

 

【ハリアー マイナーチェンジのポイント】

 

・フロントマスクやリアコンビランプなど、エクステリア(外装)デザインの変更

・インテリア(内装)の質感向上

・2Lターボエンジンを搭載した新グレードを設定

・電動パーキングブレーキを採用

・トヨタセーフティセンスPを全グレードに標準装備

 

 

それぞれ、詳しくお話ししますね。

 

フロントマスクやリアコンビランプなど、エクステリア(外装)デザインの変更

ハリアーは、日本市場をターゲットとして開発されたSUVなので、日本人ユーザーが好む高級感のある車になっています。

 

マイナーチェンジでは、外観に大きな変化はなく、キープコンセプトのままとなっています。

 

ただ、リアコンビネーションランプは発光の仕方を変更したり、シーケンシャルウインカー(流れるウインカー)を採用したりして個性を表現しています。

 

インテリア(内装)の質感向上

内装も大きな変化はありませんが、シフトパネルにアルミ加飾が設定されたり、高級車によく使われるプレミアムナッパレザーシートが設定されたりしました。

 

 

メーター部分は、

 

・ターボが赤

・ハイブリッドが青

・ノンターボは白

 

の縁取りでイメージがまとめられています。

 

2Lターボエンジンを搭載した新グレードを設定

これまでハリアーのエンジンは、ハイブリッドとノンターボ(NA)しかありませんでした。

 

けれど、今回のマイナーチェンジで、2Lターボエンジン仕様が追加されました。

 

 

新型ハリアーに設定された2Lターボエンジンは、クラウンアスリートやレクサスNX、レクサスISにも採用されています。

 

最大トルクは、3500ccのノーマルエンジン(自然吸気エンジン)に匹敵するほどです。

 

 

ハリアーに搭載されているターボエンジンは、実用回転域の駆動力は余裕があり、エンジンの回転が高まると加速の鋭さも増します。

 

欧州車に多い小排気量ターボ車と比べると、クセがありますが、独特の力強さがあります。

 

とくに、2500~5000回転付近では、ターボの過給効果が全開で発揮されるので、峠道の登り坂もスポーティに走ることができます。

 

さすが、231ps/35.7kgmという、国産SUV最強クラスのパワフルさを持っているだけあります。

 

 

パワーアップした分、安定性も向上していて、ターボ搭載車は、ボディ底面の基本骨格の前後に、パフォーマンスダンパーが装着されました。

 

パフォーマンスダンパーの設置により、乗り心地はそのままに、ボディ剛性は高まったので、カーブを曲がったり、車線変更を行ったりするときの安定性は良いです。

 

パフォーマンスダンパーを設置する前と比べて、ハンドルを切ったときのボディの傾きが抑えられているので、車が素直に曲がります。

 

 

ハリアーは豪華仕様のSUVですが、ターボエンジン搭載ハリアーは機敏な運転感覚の車になっています。

 

トヨタセーフティセンスPを全グレードに標準装備

マイナーチェンジにより、自動ブレーキを作動できる安全装備も進化しました。

 

 

ミリ波レーダーと単眼カメラをつかう「トヨタセーフティセンスP」が、すべてのグレードで標準装備されました。

 

車両だけでなく、歩行者も検知するので、これまで以上に安全性が高まりました。

 

 

さらに、トヨタセーフティセンスPのセンサーを利用して、全車速追従機能付きクルーズコントロール(レーダークルーズコントロール)も採用されました。

 

レーダークルーズコントロールが作動しているときは、アクセルとブレーキを自動でコントロールしてくれるので、長距離運転も楽です。

 

ハリアーは、ターボ/ハイブリッド/ガソリンのどれが買い?

今回のマイナーチェンジによりハリアーには、

 

・ハイブリッド(2500cc+モーター)

・ターボ(2000ccターボ)

・ガソリン(2000ccノーマルエンジン)

 

と、3つのパワーユニットになりました。

 

では、どのパワーユニットが買いなのでしょうか?

 

 

結論から言うと、「ハイブリッド」が一番買いです。

 

というのも、ハイブリッドの運転感覚が、いちばんハリアーに合っているからです。

 

 

ターボエンジンは、パワーがありますが、加速の滑らかさはいまいちです。

 

また、2000ccのノーマルエンジンだと、動力性能は足りません。

 

 

ハリアーは豪華指向のSUVです。

 

ハイブリッドは、実用回転域の駆動力は3000cc並みで、加速感は滑らかで、ノイズも少ないです。

 

ハイブリッドが、ハリアーの特徴と、走行感覚が一番あっています。

 

 

とはいっても、ターボの加速力も魅力的なので、

 

・高級感のある走りが欲しいならハイブリッド

・力強い走りがほしいならターボ

 

を選ぶといいです。

 

 

新型ハリアー&ハリアーハイブリッドのメリット

新型ハリアー&ハリアーハイブリッドのメリットは、

 

    • ハイブリッドは走りが上質
    • 室内は広くて快適
    • 走行安定性と乗り心地のバランスが良い

 

です。

 

 

ハリアーハイブリッドは、フロント(前)とリア(後ろ)にモーターがあります。

 

後輪をモーターで駆動する4WDのハリアーは、静粛性が優れていて、走りが上質です。

 

高級SUVのハリアーにピッタリの走行感覚です。

 

 

また、ハリアーは、ハイブリッドもガソリン(ターボ、ノーマルともに)も車内は広くて快適です。

 

後席ももちろん広いので、ゆったりとしたドライブを味わうことができます。

 

インパネなどの質感は上質で、装備類も豪華です。

 

 

走行安定性と乗り心地のバランスが良いので、街中から高速道路まで快適に走ることができます

 

 

内外装は上質で、車内は広くて大人4人が乗っても快適な、上級SUVがハリアーです。

 

 

新型ハリアー&ハリアーハイブリッドのデメリット

一方、新型ハリアー&ハリアーハイブリッドのデメリットは、

 

    • ハイブリッドは割高
    • ターボはクセがあり、ノーマルエンジンは動力性能が不足気味
    • 取り回し性がよくない

 

です。

 

 

ハリアーハイブリッドは、機能や装備を考えると、価格は高めです。

 

売れ筋グレードは、400万円を超えきてしまうので、割高です。

 

 

また、新しく設定されたターボはクセが強く感じられ、ノーマルエンジン仕様は上級SUVとしては動力性能が不足気味です。

 

しかも、ターボ仕様は、ガソリンがハイオクとなっているのもデメリットです。(ハイブリッドとノーマルエンジンは、レギュラーガソリンです)

 

 

ハリアー&ハリアーハイブリッドは、全幅がワイドで大きく、後部のピラー(柱)が太くて斜め後方の視界は良くありません。

 

そのため、取り回し性が悪いです。

 

 

 

新型ハリアー&ハリアーハイブリッドには、このようなメリット・デメリットがあります。

 

 

新型ハリアー&ハリアーハイブリッドの限界値引き額と購入時のポイント

新型ハリアー/ハリアーハイブリッドの限界値引き目標額は、22万円です。

 

 

ハリアー&ハリアーハイブリッドは、販売が好調なので、車両本体値引きは渋めです。

 

そのため、お得にハリアーを購入したいなら、用品値引きと下取り査定額の上乗せも積極的に交渉して、総額で値引きアップを狙うといいです。

 

 

ハリアー&ハリアーハイブリッドの大幅値引きを引き出すポイントは、まずは、C-HRが本命のふりをして商談を始め、「C-HRは割高だし、使い勝手が悪いから、ハリアーも考えている」と購入対象を変えるといいです。

 

さらに、フォレスター(スバル)やエクストレイル(日産)、CX-5(マツダ)、アウトランダー(三菱)とライバル車競合すると好条件が引き出せますよ。

 

 

上手に交渉を行って、お得に新型ハリアーを購入してくださいね。

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