レクサスGSの限界値引き額。ベンツ・Eクラスとの競合が好条件のコツ

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2012年1月26日に発売されたレクサス・GS。(現行型は4代目)

 

内外装の質感と走行性能に重点を置いて開発された車です。

 

名前の由来は、「Grand-touring Sedan」から来ていて、グランドツーリングは長距離旅行を意味しています。

 

そんなレクサス・GSの新車を購入するときの限界値引きは、いくらなのでしょうか?

 

レクサス・GSの限界値引き額』についてお話ししますね。

 

 

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レクサス・GSのメリット・デメリット

いまではレクサスの顔となっているスピンドルグリルを、初めて採用されたレクサスGS。

 

レクサス車なかでは中級に位置するLサイズセダンです。

 

 

そんなレクサスGSのメリットは、走行安定性が高いところです。

 

走りに関しては、欧州セダンに匹敵するパフォーマンスを持っていて、特に、ハンドリング性能は国産セダンでもトップクラスです。

 

コーナリングのときの安定性や操舵の正確性は、かなり高いです。

 

さらに、低重心で剛性が高いセダンボディのおかげで、直進安定性は抜群によく、高速道路などの長距離移動は快適です。

 

 

また、レクサスらしく内装と乗り心地が上質なのもメリットです。

 

12.3インチの大画面ディスプレイを装備し、内装の質感の高さは文句なしです。

 

スイッチ類もレクサス独自のデザインと質感に仕上げられていて、操作感や音にまで配慮されているんですよ。

 

快適装備も充実しています。

 

 

パワートレーンの選択肢が多いのもGSのメリットです。

 

レクサスGSは、2500ccと3500ccのガソリンエンジン仕様と、2500cc+モーター、3500cc+モーターのハイブリッドがあります。

 

このなかから自分に合ったものを選べるというのは嬉しいですね。

 

 

一方、レクサスGSのデメリットは、ボディが大柄なところです。

 

全幅1800mmを超えるなどボディは大きく、後方の視界も良くないので、取り回し性に不満があります。

 

その割に後席は閉そく感があり、居住性はあまり良くありません。

 

 

また、一番廉価な250でもハイオクなので、ガソリン代がかさむのもデメリットです。

 

レクサスGSは、300hだけがレギュラーで、それ以外のグレードはハイオクになります。

 

そのため、燃料代がかかってします。

 

 

2500ccのハイブリッドは、動力性能が少し力不足なのもデメリットです。

 

 

レクサスGSには、このようなメリット・デメリットがあります。

 

上質な内装と走りの良さが特徴のクルマが、レクサスGSです。

 

 

レクサス・GSの限界値引き額と購入時のポイント

レクサス・GSの限界値引き目標額は、3万円です。

 

レクサスは、車両本体値引きは0円がお約束なので、GSも値引きはありません。

 

そのため、商談では、オプション値引きや下取り査定額の上乗せが中心となります。

 

オプション値引きなどの上乗せを狙って、支払総額ダウンを目指してください。

 

 

交渉に効果があるのは、新型ベンツ・Eクラスです。

 

Eクラスの割安感を強調して、好条件を引き出してくださいね。

 

上手に交渉を行って、お得にレクサス・GSを購入してください。

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